الاتصال بنا
شنتشن EcoRider الروبوتية والتكنولوجيا المحدودة الطابق الخامس ، مبنى F ، حديقة Xinzhi الصن...
اتصل الآن
منتوجات جديدة
أخبار
موقفكم:منزل > أخبار > Industry News > أصل سكوتر الكهربائية: تاريخ مو.....

أصل سكوتر الكهربائية: تاريخ موجز

  • الكاتب:فيفي
  • مصدر:الإنترنت
  • الافراج عن:2019-08-14

من خلال أحدث الابتكارات في الدراجات البخارية ذات التقنية العالية ، من السهل التفكير في أن هذا الأمر قد ظهر في القرن الحادي والعشرين.

من المثير للدهشة ، أن أول براءة اختراع لسكوتر كهربائي وظيفي يعود إلى عام 1895 ... في القرن العشرين !. هذا هو العام قبل إنشاء أول سكوتر البنزين.
دعونا نلقي نظرة سريعة ونرى كيف بدأ كل شيء!


أواخر 1850 إلى 1895
من غير الواضح متى تم اختراع أول دراجة كهربائية. نعلم أن براءة الاختراع الأولى المسماة "دراجة كهربائية" قد تم إكمالها بواسطة المخترع أوجدين بولتون جونيور من كانتون أوهايو في عام 1895. ومن المثير للاهتمام ، أن براءة الاختراع تنص على أن "اختراعي يتعلق بالدراجات الكهربائية المحسنة" ، مما يشير إلى وجود دراجات كهربائية موجودة بالفعل في الماضي ، على الأقل على الورق.

هذا ليس بالجنون كما يبدو ، حيث أن المحركات الكهروستاتيكية الأولى تعود إلى عام 1740 ، في حين تم اختراع بطاريات الرصاص الحمضية ، التي نراها في السيارات الحديثة في عام 1859 من قبل الفيزيائي الفرنسي غاستون بلانتي. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء أول دراجة ثلاثية العجلات في عام 1881 من قبل غوستاف تروفي ونقحت في العام نفسه من قبل آيرتون وبيري. يمكن أن تصل "سيارته الكهربائية" إلى سرعة قصوى تبلغ 14 كم / ساعة بمدى 40 كم.

ليس من قبيل المبالغة افتراض أن شخصًا ما ، في وقت ما قبل عام 1895 ، كان لديه فكرة الجمع بين دراجة ومحرك كهربائي وبعض بطاريات حمض الرصاص لإنشاء مركبة تعمل بكامل طاقتها.


1896-1910

في عام 1896 ، عرض هامبر ، وهو رائد بريطاني في تصنيع الدراجات ، أول دراجة ترادفية كهربائية في معرض ستانلي للدراجات (حل محلها مؤخراً معرض أوليمبيا للدراجات النارية ، والذي لا يزال قائماً حتى اليوم). في 22 مايو 1897 ، وصل هذا الترادف بسرعة 60 كم / ساعة.

نظرًا لأن بطاريات النيكل والكادميوم لم يتم اختراعها حتى عام 1899 ، فقد تغذت حمالات الترامبيقية هامبر ببطاريات حمض الرصاص ، مما جعلها ضخمة جدًا وثقيلة.

في حين أن النماذج الأولية لل ebike تبدو ممتعة بعض الشيء من وجهة نظر شخص حديث ، في السنوات 1890-1910 تم اعتبارها بجدية كبديل قابل للتطبيق.

على عكس الدراجات البخارية الكهربائية الحديثة ، لم يكن للدراجات البخارية الكهربائية في البداية منافسة بين أولئك الذين يعملون على البنزين. على سبيل المثال ، تم إطلاق أول دراجة نارية غير كهربائية كانت متاحة للشراء في عام 1894 في ألمانيا بواسطة Hildebrand و Wolfmüller. مع سرعة قصوى تصل إلى 40 كم / ساعة ، انتهت الدراجة إلى فوضى مالية بسبب ارتفاع الأسعار والصعوبات التقنية.


1910

قبل ظهور الجيل الأول من الدراجات في عام 1915 مع إصدار Motoped و Autoped في آليات الميكانيكا الشعبية في أكتوبر 1911 ، تم إدخال دراجة قد تصل سرعتها القصوى إلى 56 كم / ساعة ، مما يمثل تحسينًا بنسبة 40٪ فيما يتعلق بـ وقود دراجة نارية هيلدبراند وولفمولر. الدراجات البخارية الكهربائية لديها أيضا ثلاث سرعات مختلفة ، وكان مداها 121 كيلومترا في 160 كيلوواط حمولة.

في عام 1919 ، طوّرت Ransomes و Sims و Jefferies ، إحدى الشركات البريطانية الرائدة في تصنيع الآلات الزراعية ، دراجة نارية كهربائية مع سيارة جانبية. استغرق الأخير البطاريات. ومع ذلك ، على الرغم من أنه تم تسجيله للاستخدام على الطرق ، إلا أنه ظل كنموذج أولي.

على مدار الخمسة عشر عامًا التالية ، لم يتم ابتكار ابتكارات كبرى في مجال Ebikes. أحد الأسباب الرئيسية كان إطلاق غاز Autoped في عام 1916. كانت الدراجات البخارية الكهربائية نموذجًا ذو كفاءة عالية وشهدت الإنتاج الضخم في كل من الولايات المتحدة وألمانيا حتى عام 1922. وكان أيضًا أول دراجة بخارية مزودة بمقود قابلة للطي.

بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1919 ، انضمت الدراجات النارية ABC إلى السباق وأطلقت Skootamota انتهى بها الأمر على نطاق أوسع من Autoped. كان Skootamota يقف على دراجة بخارية ، ولكنه جاء أيضًا مع كرسي لركوب المسافات الطويلة.



1910-1940-الخريف والبعث
أدى النجاح المفاجئ الذي حققته شركة سكوتر المركبات إلى دفع الشركات في جميع أنحاء العالم في عام 1910 إلى تسريع العشرات من الطرز المختلفة لمحركات البنزين الجديدة ، والتي كان معظمها خامًا وغير مريح وغير عملي. هذا سرعان ما أضر بسمعة الدراجات البخارية كنوع من المركبات وأخذ الناس بضعة عقود يغيرون رأيك حولهم. هذا يمكن أن يكون أبطأ أيضا تطوير واعتماد الدراجات البخارية الكهربائية.

في الواقع ، اختفى التركيز الدراجات البخارية الكهربائية بالكامل تقريبا. يبدو أنها موجودة فقط في ورش العمل الخاصة حيث يعمل المخترعون على نماذج وأساليب جديدة.

أحد هؤلاء المخترعين كان موريس ليمليت ، الذي أسس مع شقيقه ألبرت شركة تدعى سوكوفيل للدراجات النارية الكهربائية في عام 1938. في عام 1941 ، اخترع موريس وطور وبدأ تصنيع الدراجات البخارية الكهربائية الخاصة به لحل المشاكل المتعلقة بتوزيع البنزين أثناء الاحتلال الألماني.
ليس فقط يمكن أن ينفد من سكوتر الغاز ، ولكن أيضا الضوء ، الأمر الذي أثار الاهتمام في القوات الألمانية. في السنة الأولى ، تمكنت SOCOVEL من إنتاج وبيع أكثر من 400 وحدة ، على الرغم من ارتفاع الأسعار.

واصلت SOCOVEL إنتاج وبيع الدراجات البخارية الكهربائية حتى عام 1945.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان سكان الولايات المتحدة يعانون من نقص في البنزين ، مما أدى إلى قيام ميرل ويليامز من لونج بيتش ، كاليفورنيا ، بتطوير سكوتر كهربائي خاص بها مع مقطورة بعجلة واحدة. ما بدأ كمشروع جانبي صغير سرعان ما أصبح الاحتلال الرئيسي لميرل. بعد النجاح في تصنيع وبيع الدراجات البخارية الكهربائية في الولايات المتحدة طوال فترة الحرب العالمية الثانية ، قررت Merle الشراكة مع صاحب عمل محلي آخر وبدء شركة Marketeer. المعروفة الآن باسم ParCar Corp ، لا تزال الشركة تعمل على تطوير وتصنيع السيارات الكهربائية.

الأربعينيات والثمانينياتالطفرة الكبيرة
في عام 1938 ،قام Salsbury بإعادة اختراع سكوتر بالوقود لدخول Motor Glide ، والذي أصبح معيارًا لجميع الطرز اللاحقة. لقد حقق Motor Glide نجاحًا كبيرًا ، ومرة ​​أخرى ، انضم على الفور الشركات الأخرى الكبيرة والصغيرة مثل Powell و Moto-scoot و Cushman و Rock-Ola وغيرها من الشركات.
لكن هذه المرة ، كانت المعايير أعلى في النقطة التي اعتمد فيها الجيش الأمريكي نموذج "سكوتر" ، حيث تم اعتماد "Cushman Airborne".
خلال تلك الفترة ، لم يتم إنتاج الدراجات البخارية ذات المحركات الكبيرة. قد يكون السبب بسيطًا: نظرًا لأن الدراجات البخارية كانت ثقيلة وضخمة ، فلا معنى لمحاولة جعلها محمولة.
شجّع السكوتر باعتباره أداة للتنقل اليومي ، وصعود البيئة ، إلى حد كبير عززوا تطوير وإطلاق نماذج جديدة ebike.
في عام 1967 ، قام الكيميائي النمساوي كارل كورديش ، أحد المخترعين المشاركين في البطارية القلوية ، بتصنيع خلية وقود هجينة تعمل بخلايا الوقود البخارية / بطارية النيكل كادميوم. في وقت لاحق ، تم إعادة تصميم الدراجة للعمل في خلية وقود هيدرازين.
في نفس العام ، قام Floyd Clymer (طيار ورائد في رياضة الدراجات النارية ، المسجلين في قاعة مشاهير الدراجات النارية في عام 1998) ، بتطوير Papoose ، أول سكوتر كهربائي نموذجي تحت العلامة التجارية الهندية الشهيرة.
في عام 1975 ، قدم مايك كوربن ، عداء أمريكي مبتكر ، City Bike ، وهو شارع للدراجات للأشخاص ذوي الإعاقة. ثلاث بطاريات حمض الرصاص ، دراجة سوف تصل إلى 48 كم / ساعة (30 ميلا في الساعة) إلى 64 كم (40 ميلا).
في أوائل عام 1974 ، حددت شركة Corbin للدراجة الكهربائية ذات الرقم القياسي العالمي للسرعة عند 165387 ميل في الساعة (266165 كم / ساعة) لإدارة دراجة نارية مخصصة تسمى Quick Silver. يمثل هذا السجل 38 سنة مذهلة.
في العام نفسه ، أصدرت شركة أورانثيك كورب ، وهي شركة مصنعة لكاليفورنيا ، سكوترًا صغيرًا آخر يسمى "الشاحن".
الثمانينات من القرن العشرين وحتى عام 2000 - التعزيز
استمر الاتجاه الذي بدأ في أوائل السبعينيات ، حيث قام المخترعون والمتحمسون المستقلون بتطوير نماذجهم الخاصة من الدراجات البخارية الكهربائية بشكل أفضل. مهدت اكتشافاته وابتكاراته الطريق أمام سكوتر كهربائي حديث.
في عام 1996 ، كانت بيجو أول شركة تنتج دراجة كهربائية باسم Scoot'Elec. مع سرعة قصوى تبلغ 45 كم / ساعة (31 ميلاً في الساعة) وبمدى 40 كم (29 ميلاً) ، حقق سكوتر نجاحًا كبيرًا وتم إنتاجه في سلسلة لمدة 10 سنوات. على الرغم من أنها ثقيلة للغاية وليست صديقة للبيئة بسبب بطاريات Ni-Cd التي استخدمت Scoot'Elec كانت خطوة مهمة للغاية.
في عام 1986 ، أعادت Go-Ped طرح أول دراجة بخارية تعمل بالغاز منذ عام 1915 ، وفي عام 2001 ، أطلقت الشركة نموذجًا جديدًا يسمى "Hoverboard" تضمن تعليقًا كاملاً على كلتا العجلتين.
في عام 1991 ، تم اختراع بطاريات الليثيوم أيون. بالمقارنة مع سابقاتها ، يمكن لهذه البطاريات تخزين المزيد من الطاقة لكل كيلوغرام ويمكن أن تنتج أكثر الحالية. كما أن لديها أوقات تحميل أسرع ، لذلك تستخدم معظم الأجهزة الحديثة مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف الذكية والكاميرات بطاريات الليثيوم أيون. أخيرًا وليس آخرًا ، تعد هذه البطاريات الأكثر ملائمة للبيئة للمجموعة.

الدراجات البخارية الحديثة

عشاق لا يستغرقون وقتًا طويلاً للجمع بين إعادة استخدام Go-Ped وأحدث التقنيات في المحركات والبطاريات الكهربائية لإنشاء أول تصميم أولي للدراجات الكهربائية.
ليبدأ مشروع Way كمرآب في عام 2009 ، وأصبح الآن Inokim ، واحدة من أبرز الشركات المصنعة لـ Escooter.

اليوم ، هناك العشرات من الشركات المصنعة للدراجات البخارية الكهربائية التي تعمل باستمرار على ابتكار وتقديم ميزات مفيدة جديدة ، ورفع الشريط القياسي. عندما يكون هناك طلب ، هناك عرض. هناك العديد من الأسباب التي تجعل الكثير من الناس يفضلون الدراجات البخارية الكهربائية.
Portabilidad، peso reduido، menos impuestos، menos regulaciones legales، seguros más baratos، menos mantenimiento، mayor seguridad: los scooters eléctricos tienen muchas ventajas. Además، a pesar de que los ciclomotores convencionales de 50 cc de dos tiempos tienen un consumo de combustible relativamente bajo، a la larga siguen siendo mucho más caros que sus homólogos eléctricos. El costo del combustible para conducir un scooter a gasolina es en promedio cuatro veces más alto que el de un scooter eléctrico.

أخيرًا وليس آخرًا ، الدراجات البخارية الكهربائية صديقة للبيئة. في حين أن الدراجات البخارية التقليدية والدراجات البخارية الصغيرة عادة ما تستهلك القليل من الوقود ، فإنها تنبعث ما بين عشرة إلى ثلاثين مرة من الانبعاثات الهيدروكربونية والجسيمات لكل كيلومتر أكثر من السيارات (مع وبدون المحولات الحفازة).

الآن يمكننا أن نرى لماذا الكثير من الناس متحمسون لهذا الاتجاه الجديد من الدراجات البخارية الكهربائية ولماذا سيزداد هذا الاتجاه على المدى القصير وسيظل في الوقت المناسب.