Επικοινωνήστε μαζί μας
Shenzhen EcoRider ρομποτική τεχνολογία, Ltd 5ος όροφος, Κτίριο F, Xinzhi Industrial Park, Νο. 2, Yangmeihuan East R...
Επικοινωνήστε τώρα
ζεστά προϊόντα
Ειδήσεις
Η θέση σας:Αρχική Σελίδα > Ειδήσεις > Industry News > Η προέλευση του ηλεκτρικού σκο.....

Η προέλευση του ηλεκτρικού σκούτερ: Σύντομη ιστορία

  • Συγγραφέας:Vivi
  • Πηγή:Διαδίκτυο
  • Απελευθερώστε για:2019-08-14

Με τις τελευταίες καινοτομίες στα ηλεκτρικά σκούτερ υψηλής τεχνολογίας, είναι εύκολο να σκεφτεί κανείς ότι αυτό είναι κάτι που ήρθε στον 21ο αιώνα.

Παραδόξως, το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα λειτουργικό ηλεκτρικό σκούτερ χρονολογείται από το 1895 ... στον 20 αιώνα !. Αυτό είναι ένα χρόνο πριν δημιουργηθεί το πρώτο σκούτερ βενζίνης.
Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά και να δούμε πώς όλα ξεκίνησαν!


Τέλη 1850 - 1895
Δεν είναι σαφές όταν επινοήθηκε το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο. Γνωρίζουμε ότι το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που ονομάζεται "ηλεκτρικό ποδήλατο" ολοκληρώθηκε από τον εφευρέτη Ogden Bolton νεώτερος του Canton Ohio το 1895. Είναι ενδιαφέρον ότι το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δηλώνει ότι "Η εφεύρεσή μου σχετίζεται με βελτιωμένα ηλεκτρικά ποδήλατα", υποδηλώνοντας ηλεκτρικά ποδήλατα που υπήρχαν ήδη το παρελθόν, τουλάχιστον σε χαρτί.

Αυτό δεν είναι τόσο τρελό όσο φαίνεται, από τότε που οι πρώτοι ηλεκτροστατικοί κινητήρες φτάνουν στο 1740, ενώ οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος, που βλέπουμε στα σύγχρονα αυτοκίνητα, εφευρέθηκαν το 1859 από τον Γάλλο φυσικό Gaston Plante. Επιπλέον, το πρώτο τρίκυκλο δημιουργήθηκε το 1881 από τον Gustave Trouvé και αναθεωρήθηκε το ίδιο έτος από τους Ayrton και Perry. το "ηλεκτρικό αυτοκίνητο" του θα μπορούσε να φτάσει σε μια μέγιστη ταχύτητα 14 χλμ. / ώρα με μια σειρά 40 χλμ.

Δεν είναι υπερβολή να υποθέσουμε ότι κάποιος, κάποτε πριν από το 1895, είχε την ιδέα να συνδυάσει ένα ποδήλατο, έναν ηλεκτρικό κινητήρα και μερικές μπαταρίες μολύβδου οξέος για να δημιουργήσει ένα πλήρως λειτουργικό όχημα.


1896-1910

Το 1896, ο Humber, πρωτοπόρος του βρετανικού κατασκευαστή ποδηλάτων, παρουσίασε το πρώτο ηλεκτρικό ποδήλατο με τη σειρά του στο Stanley Cycle Show (το οποίο αντικαταστάθηκε πρόσφατα από την έκθεση Olympia Motor Cycle Show, η οποία εξακολουθεί να υπάρχει σήμερα). Στις 22 Μαΐου 1897, αυτή η διαδοχή έφτασε σε ταχύτητα 60 km / h.

Δεδομένου ότι οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου δεν εφευρέθηκαν μέχρι το 1899, ο Humber τροφοδοτείται με μπαταρίες μολύβδου οξέος, οι οποίες καθιστούσαν αρκετά ογκώδη και βαριά.

Ενώ τα πρώτα πρωτότυπα του ebike φαίνεται λίγο διασκεδαστικά από την άποψη ενός σύγχρονου προσώπου, τα χρόνια 1890-1910 θεωρήθηκαν σοβαρά ως βιώσιμη εναλλακτική λύση.

Σε αντίθεση με τα σύγχρονα ηλεκτρικά σκούτερ, τα ηλεκτρικά σκούτερ δεν είχαν αρχικά ανταγωνισμό μεταξύ εκείνων που λειτουργούσαν με βενζίνη. Για παράδειγμα, η πρώτη μη ηλεκτρική μοτοσικλέτα που ήταν διαθέσιμη για αγορά ξεκίνησε το 1894 στη Γερμανία από τους Hildebrand και Wolfmüller. Με μέγιστη ταχύτητα 40 χλμ. / Ώρα, το ποδήλατο κατέληξε σε οικονομικό χάος λόγω των υψηλών τιμών και των τεχνικών δυσκολιών.


1910

Πριν από την πρώτη γενιά των μοτοποδηλάτων ήρθε στο φως το 1915 με την κυκλοφορία του Motoped και της Autoped στην Δημοτική Μηχανική του 1911, η εισαγωγή ενός ποδηλάτου που θα μπορούσε να φτάσει σε μια μέγιστη ταχύτητα 56 km / h που αναφέρθηκε, μια βελτίωση κατά 40% σε σχέση με το καύσιμο μοτοσικλετών Hildebrand και Wolfmüller. Τα ηλεκτρικά σκούτερ είχαν επίσης τρεις διαφορετικές ταχύτητες και είχαν μια σειρά από 121 km με 160 kth φορτίο.

Το 1919, οι Ransomes, Sims και Jefferies, ένας από τους κορυφαίους βρετανούς κατασκευαστές γεωργικών μηχανημάτων, ανέπτυξαν μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα με ένα πλευρικό αυτοκίνητο. Ο τελευταίος πήρε τις μπαταρίες. Ωστόσο, παρόλο που ήταν εγγεγραμμένος για οδική χρήση μόνο παρέμεινε ως πρωτότυπο.

Τα επόμενα 15 χρόνια, σημαντικές καινοτομίες δεν έγιναν στον τομέα των Ebikes. Ένας από τους κύριους λόγους ήταν η έναρξη της Autoped αερίου το 1916. Τα ηλεκτρικά σκούτερ ήταν ένα αρκετά ικανό μοντέλο και είδε μαζική παραγωγή τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Γερμανία μέχρι το 1922. Ήταν επίσης το πρώτο σκούτερ με πτυσσόμενα τιμόνι.

Επιπλέον, το 1919, οι μοτοσικλέτες ABC εντάχθηκαν στον αγώνα και ξεκίνησαν το Skootamota καταλήγοντας να υιοθετηθεί ακόμα ευρύτερα από το Autoped. Το Skootamota ήταν ένα σκούτερ στέκεται, αλλά επίσης ήρθε με μια καρέκλα για μεγάλη απόσταση οδήγηση.



1910-1940-Η πτώση και η αναγέννηση
Η ξαφνική επιτυχία των οχημάτων με σκούτερ των οχημάτων παγκοσμίως το 1910 για να επιταχύνει δεκάδες διαφορετικά μοντέλα νέων βενζινοκινητήρων, τα περισσότερα από τα οποία ήταν ακατέργαστα, άβολα και δύσκαμπτα. Αυτό γρήγορα κατέστρεψε τη φήμη των σκούτερ ως ένα είδος οχήματος και έβαλε τους ανθρώπους σε μερικές δεκαετίες να αλλάξουν γνώμη για αυτά. Αυτό θα μπορούσε επίσης να επιβραδύνει την ανάπτυξη και υιοθέτηση ηλεκτρικών σκούτερ.

Στην πραγματικότητα, η εστίαση ηλεκτρικών σκούτερ εξαφανίστηκε σχεδόν εντελώς. Φαίνεται ότι υπάρχουν μόνο σε ιδιωτικά εργαστήρια όπου οι εφευρέτες εργάζονται σε νέα μοντέλα και στυλ.

Ένας από αυτούς τους εφευρέτες ήταν ο Maurice Limelette, ο οποίος μαζί με τον αδελφό του Albert ίδρυσαν μια εταιρεία που ονομάζεται SOCOVEL ηλεκτρικές μοτοσικλέτες το 1938. Το 1941, ο Maurice εφευρέθηκε, ανέπτυξε και άρχισε να κατασκευάζει ηλεκτρικά ηλεκτρικά σκούτερ για να λύσει προβλήματα βενζίνης κατά τη διάρκεια της γερμανικής κατοχής.
Όχι μόνο θα μπορούσε να εξαντληθεί το σκούτερ του φυσικού αερίου, αλλά ήταν επίσης ελαφρύ, το οποίο προκάλεσε ενδιαφέρον για τις γερμανικές δυνάμεις. Κατά το πρώτο έτος, η SOCOVEL κατόρθωσε να παράγει και να πουλήσει περισσότερες από 400 μονάδες, παρά την υψηλή τιμή.

Η SOCOVEL συνέχισε την παραγωγή και πώληση ηλεκτρικών σκούτερ το 1945.

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο αμερικανικός πληθυσμός είχε επίσης έλλειψη βενζίνης, η οποία οδήγησε στην Merle Williams του Long Beach, Καλιφόρνια, να αναπτύξει το δικό του ηλεκτρικό σκούτερ με ρυμουλκούμενο με έναν μόνο τροχό. Αυτό που ξεκίνησε ως ένα μικρό πλάνο έργο σύντομα έγινε η κύρια κατοχή της Merle. Μετά την επιτυχή κατασκευή και πώληση των ηλεκτρικών σκούτερ στις Ηνωμένες Πολιτείες καθ 'όλη τη διάρκεια του Β Παγκοσμίου Πολέμου, η Merle αποφάσισε να συνεργαστεί με έναν άλλο ιδιοκτήτη τοπικής επιχείρησης και να ξεκινήσει την Marketeer Company. Τώρα γνωστή ως ParCar Corp, η εταιρεία εξακολουθεί να αναπτύσσει και να κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα.

Η δεκαετία του 1940 και η δεκαετία του 1980 -Η μεγάλη έκρηξη
Το 1938,Το Salsbury επανέλαβε το σκούτερ με καύσιμο για να εισέλθει στην Motor Glide, η οποία έγινε πρότυπο για όλα τα επόμενα μοντέλα. Το Motor Glide έγινε μια μεγάλη επιτυχία και για άλλη μια φορά άλλα μεγάλα και μικρά όπως οι Powell, Moto-scoot, Cushman, Rock-Ola και άλλες εταιρείες εντάχθηκαν αμέσως στην εταιρική καριέρα.
Αυτή τη φορά, ωστόσο, τα πρότυπα ήταν υψηλότερα στο σημείο όπου ένα μοντέλο σκούτερ, το "Cushman Airborne" υιοθετήθηκε ακόμη και από τους αμερικανικούς στρατιωτικούς.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, μηχανοκίνητα σκούτερ ποδιών δεν κατασκευάστηκαν μαζικά. Ο λόγος θα μπορούσε να είναι απλός: επειδή τα σκούτερ ήταν βαριά και ογκώδη, δεν είχε νόημα να προσπαθήσουμε να τα κάνουμε φορητά.
Δημοσιεύοντας το σκούτερ ως όχημα για την καθημερινή μετακίνηση και την άνοδο του περιβαλλοντισμού, ενισχύθηκε σημαντικά η ανάπτυξη και η κυκλοφορία νέων μοντέλων ebike.
Το 1967, ο αυστριακός χημικός Karl Kordesch, ένας από τους συν-εφευρέτες της αλκαλικής μπαταρίας, δημιούργησε μια υβριδική μπαταρία καυσίμου ηλεκτρικού σκούτερ / μπαταρία νικελίου καδμίου. Αργότερα, το ποδήλατο επανασχεδιάστηκε για να λειτουργήσει σε μια κυψέλη καυσίμου υδραζίνης.
Την ίδια χρονιά, ο Floyd Clymer (πιλότος και πρωτοπόρος στο άθλημα της μοτοσικλέτας, που συμμετείχε στην Αίθουσα Μοτοσικλέτας της Φήμης το 1998), ανέπτυξε το Papoose, το πρώτο πρωτότυπο ηλεκτρικό σκούτερ κάτω από τη διάσημη ινδική μάρκα.
Το 1975, ο Mike Corbin, ένας πρωτοποριακός Αμερικανός δρομέας, εισήγαγε το City Bike, έναν δρόμο ποδηλάτου για άτομα με ειδικές ανάγκες. Τρεις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, το ποδήλατο θα φτάσει τα 48 km / h (30 mph) στα 64 km (40 miles).
Στις αρχές του 1974, ο Corbin καθόρισε την παγκόσμια ταχύτητα με ηλεκτρική μοτοσικλέτα στα 266.165 χλμ. / Ώρα για να διαχειριστεί την προσαρμοσμένη μοτοσικλέτα σας, το Quick Silver. Το ρεκόρ αυτό ήταν ένα εκπληκτικό 38 ετών.
Την ίδια χρονιά, ένα άλλο μικρό σκούτερ που ονομάζεται "φορτιστής" κυκλοφόρησε από την Auranthic Corp, κατασκευαστής της Καλιφόρνιας.
1980's-2000's - Η συσσώρευση
Η τάση που άρχισε στις αρχές της δεκαετίας του '70 συνεχίστηκε, με τους ανεξάρτητους εφευρέτες και τους ενθουσιώδες να αναπτύσσουν ενεργά τα δικά τους μοντέλα ηλεκτρικών σκούτερ καλύτερα. Οι ανακαλύψεις και οι καινοτομίες του άνοιξαν το δρόμο για το σύγχρονο ηλεκτρικό σκούτερ.
Το 1996, η Peugeot ήταν η πρώτη που παράγει μαζικά ένα ηλεκτρικό σκούτερ που ονομάζεται Scoot'Elec. Με μέγιστη ταχύτητα 45 χλμ. / Ώρα (31 μίλι / ώρα) και 40 χλμ. (29 μίλια) το σκούτερ ήταν μεγάλη επιτυχία και παράγεται σε σειρά για 10 χρόνια. Αν και είναι αρκετά βαρύ και δεν είναι φιλικό προς το περιβάλλον λόγω των μπαταριών Ni-Cd που χρησιμοποίησαν το Scoot'Elec ήταν ένα πολύ σημαντικό βήμα.
Το 1986, η Go-Ped επανέφερε το πρώτο σκούτερ αερίου από το 1915 και το 2001, ξεκίνησε ένα νέο μοντέλο που ονομάζεται "Hoverboard" το οποίο περιλάμβανε μια πλήρη ανάρτηση και στους δύο τροχούς.
Το 1991, εφευρέθηκαν μπαταρίες ιόντων λιθίου. Σε σύγκριση με τους προκατόχους τους, αυτές οι μπαταρίες μπορούν να αποθηκεύουν περισσότερη ενέργεια ανά κιλό και μπορούν να παράγουν το πιο ρεύμα. Έχουν επίσης ταχύτερους χρόνους φόρτωσης, έτσι ώστε οι περισσότερες σύγχρονες συσκευές όπως οι φορητοί υπολογιστές, τα smartphones και οι κάμερες χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων λιθίου. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, αυτές οι μπαταρίες είναι οι πιο φιλικές προς το περιβάλλον της ομάδας.

Σύγχρονα ηλεκτρικά σκούτερ

Ένας ενθουσιώδης που δεν χρειάζεται πολύ χρόνο να συνδυάσει την εκ νέου εισαγωγή του Go-Ped με την τελευταία τεχνολογία σε ηλεκτρικούς κινητήρες και μπαταρίες για να δημιουργήσει το πρώτο πρωτότυπο σχέδιο ηλεκτρικού σκούτερ.
ΜουΤο έργο Way ξεκίνησε ως γκαράζ το 2009 και έγινε τώρα Inokim, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές του Escooter.

Σήμερα, υπάρχουν δεκάδες κατασκευαστές ηλεκτρικών σκούτερ που συνεχώς καινοτομούν και εισάγουν νέα χρήσιμα χαρακτηριστικά και ανεβάζοντας το πρότυπο μπαρ. Όταν υπάρχει ζήτηση, υπάρχει προμήθεια. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους τόσοι πολλοί άνθρωποι προτιμούν τα ηλεκτρικά σκούτερ.
Portabilidad, peso reducido, menos impuestos, menos regulaciones legales, seguros más baratos, menos mantenimiento, δήμαρχος: los scooters eléctricos tienen muchas ventajas. Ο αμίαντος, ένας κύβος των 50 ολικών μοτοσικλετών, ο οποίος βρίσκεται σε απόσταση 50 εκατοστών από την κατανάλωση καύσιμων σχετικών καυσίμων, αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα σημάδια για την επίτευξη του στόχου της ομοιογενούς παραγωγής. Το κόστος είναι καύσιμο και οδηγεί ένα σκούτερ σε μια βενζίνη και μια προπληρωμένη πτήση με το αυτοκίνητο από το σκούτερ.

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, τα ηλεκτρικά σκούτερ είναι πολύ πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Ενώ τα συμβατικά μοτοποδήλατα και τα σκούτερ συνήθως καταναλώνουν λίγα καύσιμα, κατά κάποιο τρόπο εκπέμπουν μεταξύ δέκα και τριάντα φορές περισσότερες εκπομπές υδρογονανθράκων και σωματιδίων ανά χιλιόμετρο από ό, τι τα αυτοκίνητα (με και χωρίς καταλυτικούς μετατροπείς).

Τώρα μπορούμε να δούμε γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι είναι ενθουσιασμένοι με αυτή τη νέα τάση των ηλεκτρικών σκούτερ και γιατί αυτή η τάση θα αυξηθεί βραχυπρόθεσμα και θα παραμείνει εγκαίρως.