Contattaci
Shenzhen EcoRider Robotic Technology Co., Ltd 5 ° piano, Edificio F, Xinzhi Industrial Park, n. 2, Yangmeihuan East Road, Bantian, Longgang District,...
Contattare la società
prodotti caldi
Notizie
La tua posizione:Casa > Notizie > Industry News > Il governo sostiene vigorosame.....

Il governo sostiene vigorosamente nuovi veicoli elettrici a energia

  • Autore:escooterchina
  • Fonte:escooterchina.com
  • Rilasciare il:2019-02-14
In base alle politiche favorevoli di tariffe di servizio illimitate, esenti da tasse e di ricarica, le vendite di veicoli a energia interna hanno continuato a crescere. Dietro i dati, la costruzione di pile di ricarica è alla base dell'infrastruttura per la promozione di nuovi veicoli energetici, ed è l'ultimo miglio per la promozione di nuovi veicoli energetici.



fornitore di Cina scooter elettrico pieghevole

Craccando il problema della ricarica, l'industria delle pile di ricarica ha prestato continuamente attenzione alle politiche nazionali di alto livello e relative. Le politiche favorevoli dell'industria delle pile di ricarica continuano ad essere intensivamente introdotte e il piano di costruzione delle infrastrutture di ricarica sta gradualmente avanzando, diventando il "maiale" del vento. Corrispondentemente, è necessario attuare queste politiche per far sì che lo sviluppo di nuovi veicoli energetici in Cina entri veramente nella corsia di sviluppo veloce e raggiungere l'obiettivo di oltre 5 milioni di nuove produzioni e vendite di nuovi veicoli energetici entro il 2020; La dimensione totale del mercato delle pile di ricarica della Cina raggiungerà i 200 miliardi di yuan.


Multi-fattori che limitano la costruzione di pile di ricarica
Come veicolo pulito di nuova energia, i veicoli elettrici ricevono sempre più attenzione e risposta. Lo stato ha introdotto una serie di politiche e misure sui nuovi veicoli energetici, quali l'esenzione dalla tassa di acquisto delle auto, l'accesso aperto ai veicoli elettrici per il trasporto passeggeri e gli incentivi per gli impianti di ricarica, che hanno rafforzato la fiducia dell'industria automobilistica nello sviluppo di nuovi veicoli energetici.

Perfino sotto una serie di politiche favorevoli, le vendite di veicoli di energia nuove nazionali dell'anno scorso furono 99.000 unità.
Prima che l'auto elettrica possa entrare nell'opzione di consumo privato in senso reale, dovrebbe essere caricata prima. Tuttavia, anche nella città di primo livello di Guangzhou, il numero delle costruzioni di pile di carica è molto indietro rispetto alle stazioni di servizio costellate di stelle.

Guangzhou Power Supply Bureau ha installato 52 pile di ricarica CA a Panyu, Tianhe e Huadu e ha accettato 85 clienti per richiedere l'addebito delle pile. Allo stato attuale, Guangzhou è ancora una città difficile da trovare pile di ricarica. "La più grande difficoltà nella promozione di nuovi veicoli energetici a Guangzhou è la grave carenza di infrastrutture di ricarica". Questo sembra essere diventato un consenso nel settore.
Shenzhen, una città chiave per la dimostrazione della popolarità di veicoli di nuova energia, ha una scala ridotta. Al momento sono state costruite oltre 100 stazioni di ricarica rapida e sono state costruite oltre 3.000 pile a ricarica lenta.
Dietro la costruzione in ritardo di pile di ricarica, ci sono opinioni che l'attuale situazione è principalmente dovuta a norme di ricarica imperfette, complicate procedure di approvazione per la costruzione di pile di ricarica, procedure complicate e difficoltà nella tariffazione delle tariffe di ricarica.



Fabbrica della Cina Scooter elettrico


Ad esempio, prima dell'introduzione dello standard nazionale, ci sono molti standard di interfaccia di ricarica sul mercato, e ci sono circa cinque tipi di interfacce di ricarica in patria e all'estero. Attualmente, la maggior parte dei veicoli elettrici puri di marca di proprietà propria in Cina adotta lo standard GB / T20234-2011. Tuttavia, la Cina GB regola solo gli aspetti primari di prese, interfacce, ecc. Non ci sono standard uniformi per parametri tecnici come la tensione e la potenza in parti chiave di veicoli elettrici. Questo porta al fatto che anche se l'interfaccia è unificata, potrebbe non essere in grado di ricaricare correttamente.



Come implementare i requisiti di pianificazione e costruzione
Rompi il problema della ricarica e sii sicuro che questi dilemmi saranno risolti nei prossimi due anni circa. Con la fornitura di infrastrutture di ricarica nella riunione esecutiva del Consiglio di Stato, vari governi locali hanno introdotto politiche operative specifiche e l'ambiente di mercato sarà ulteriormente maturato e migliorato.

Ad esempio, nei quartieri residenziali e nei parcheggi sociali di nuova costruzione di Guangzhou, le condizioni di costruzione per le pile di carico dovrebbero essere riservate a un tasso non inferiore al 18% dei parcheggi previsti; le nuove strutture commerciali, commerciali, commerciali e di altri servizi commerciali non dovrebbero essere inferiori a La proporzione di parcheggi progettati per il 18% è riservata alla costruzione di pile di ricarica. I quartieri residenziali, i parcheggi sociali e le strutture di servizio commerciale come le imprese, i centri commerciali e gli hotel che sono stati costruiti, dovrebbero essere costruiti in combinazione con le effettive esigenze e le condizioni di costruzione del sito. .

Allo stesso tempo, dovrebbe essere a due punte. In conformità con la specifica percentuale delle norme nazionali in materia di sussidi alle automobili e il numero effettivo di domande, la provincia del Guangdong fornirà sussidi completi per gli acquisti di auto per ciascuna città. Secondo il livello di entrate fiscali procapite delle città, le città sono divise in quattro tipi di aree e Guangzhou è un tipo di area. Le sovvenzioni per i veicoli di nuova energia a Guangzhou e Huizhou non torneranno indietro. Secondo lo standard nazionale sui sussidi per l'energia, saranno forniti sussidi ai consumatori che acquistano nuovi veicoli energetici.
Sotto il New Deal, la costruzione di infrastrutture di ricarica per veicoli di nuova energia ha raggiunto una nuova altezza.

Modalità con pila di ricarica internet +

Ad esempio, il problema del mismatching dei veicoli elettrici lanciato da diverse marche di pile di ricarica e di diverse compagnie automobilistiche è destinato a pregiudicare la comodità degli utenti. Con l'integrazione della tecnologia Internet e della tecnologia di automazione della potenza, Judian offre la ricarica per la maggior parte degli operatori di veicoli elettrici. La soluzione integrata di funzionamento copre il sistema di monitoraggio del fondo della pila di ricarica, il software di gestione principale della pila, l'applicazione di poli-pila e le pile di ricarica CA e CC che corrispondono allo standard nazionale e agli standard europei e americani. Allo stesso tempo, c'è anche un'auto carica intelligente che può realizzare il soccorso stradale. Ansia da viaggio del proprietario e improvvisa mancanza di energia. Ridefinendo il tradizionale prodotto energetico della pila di ricarica, rendendolo un hardware intelligente che consente l'interazione con persone, telefoni cellulari e altre stazioni di ricarica e terminali di servizio mobili. In particolare, le pile di ricarica BYD hanno solo una funzione di ricarica, e le pile di ricarica sono più diverse in funzione, possono supportare app mobili e supportano anche pagamenti di terze parti, tra cui WeChat, Alipay e così via. L'operazione è così semplice.



fabbricazione di scooter elettrici in Cina


Non vi è nulla di simile. Incoraggiato dalle politiche nazionali, l'immaginazione del capitale generato dalla costruzione di pile ricaricabili attira l'afflusso di capitali e di team imprenditoriali.
A questo proposito, la griglia di stato prevede che entro il 2020, fondamentalmente, soddisfi la domanda di ricarica di oltre 5 milioni di veicoli elettrici. Entro il 2020, la dimensione totale del mercato delle pile di ricarica della Cina raggiungerà i 200 miliardi di yuan.


I veicoli di nuova energia devono aggiungere un altro fuoco
Le pile di ricarica hanno attirato molta attenzione con i nuovi veicoli energetici, ma hanno anche causato molti problemi, tra cui l'interfaccia di ricarica non uniforme, il tempo di ricarica è troppo lungo, il layout di ricarica è irragionevole, l'uso è scomodo, ecc. dal rachitismo. Nell'intervista, il giornalista ha visto che il cumulo di ricarica è stato combinato con l'Internet popolare e che i problemi tecnici sono stati risolti e più problematici a livello di guida del sistema.
Insieme all'introduzione di politiche centrali e locali, vari governi regionali stanno adottando anche vari metodi per risolvere l'infrastruttura a supporto dei problemi dei veicoli di nuova energia. Ciò porterà indubbiamente benefici alla divulgazione di nuovi veicoli energetici. Tuttavia, finora, il periodo di divulgazione su larga scala dei veicoli domestici di nuova energia non è ancora arrivato. Se le politiche di follow-up di ogni città pilota potranno risolvere completamente il problema delle strutture di supporto rimarranno nuove in Cina. Il punto chiave dello sviluppo dell'industria automobilistica energetica.

In particolare, gli investimenti e le costruzioni delle infrastrutture di ricarica locali sono troppo dipendenti dalla rete, come crearli? Le politiche e le misure per il capitale sociale per entrare nella costruzione di infrastrutture di ricarica e aree di servizio devono ancora essere implementate. Ovviamente, solo il meccanismo di costruzione e di funzionamento dell'infrastruttura che costituisce il coordinamento e la cooperazione tra la rete statale e il capitale sociale e le misure specifiche per risolvere il problema delle difficoltà di tariffazione, può aggiungere un'importante al "nuovo veicolo energetico" già in fiamme calore". "Legna da ardere".