Связаться с нами
Шэньчжэнь EcoRider Robotic Technology Co., Ltd 5-й этаж, здание F, индустриальный парк Xinzhi, № 2, Восто...
Связаться с предприятием
горячие продукты
Новости
Ваша позиция:Домой > Новости > Industry News > Правительство энергично поддер.....

Правительство энергично поддерживает новые электрические электромобили

  • Автор:escooterchina
  • Источник:escooterchina.com
  • Отпустите на:2019-02-14
В соответствии с благоприятной политикой неограниченных, не облагаемых налогом и взимания платы за услуги продажи новых автомобилей на внутреннем рынке продолжают расти. За данными, строительство зарядных свай является основой инфраструктуры для продвижения новых энергетических транспортных средств, и это «последняя миля» для продвижения новых энергетических транспортных средств.



складной электрический скутер Китай поставщик

Решая проблему с зарядкой, индустрия зарядных устройств постоянно уделяла внимание национальной политике высокого уровня и связанной с ней политике. По-прежнему интенсивно внедряется благоприятная политика в отрасли загрузочных свай, и план строительства инфраструктуры зарядки постепенно продвигается, становясь «свиньей» на ветру. Соответственно, необходимо осуществить эту политику, чтобы разработка новых энергетических транспортных средств в Китае действительно вышла на быстрый путь развития и достигла цели более чем 5 миллионов новых производств и продаж новых энергетических транспортных средств к 2020 году; Общий объем рынка зарядных свай в Китае достигнет 200 млрд юаней.


Многофакторные факторы, ограничивающие конструкцию загрузочных свай
Как чистый новый энергетический автомобиль, электромобили получают все больше внимания и реакции. Штат ввел ряд мер и мер в отношении новых энергетических транспортных средств, таких как освобождение от налога на покупку автомобилей, открытый доступ к электрическим пассажирским транспортным средствам и стимулы для зарядки автомобилей, что повысило уверенность автомобильной промышленности в разработке новых энергетических транспортных средств.

Даже в рамках ряда благоприятных мер продажи новых автомобилей на внутреннем рынке в прошлом году составили 99 000 единиц.
Прежде чем электромобиль сможет войти в режим личного потребления, он должен быть заряжен в первую очередь. Тем не менее, даже в городе Гуанчжоу, расположенном в первом эшелоне, количество конструкций загрузочных свай значительно отстает от усеянных звездами заправок.

Бюро электропитания Гуанчжоу установило 52 зарядных устройства переменного тока в Панью, Тяньхэ и Хуаду и приняло 85 клиентов для подачи заявок на зарядные устройства. В настоящее время Гуанчжоу все еще является сложным городом для поиска нагромождений. «Самая большая трудность в продвижении новых энергетических транспортных средств в Гуанчжоу - серьезная нехватка зарядной инфраструктуры». Это, кажется, стало консенсусом в отрасли.
Шэньчжэнь, ключевой демонстрационный город для популяризации новых энергетических транспортных средств, имеет небольшой масштаб. В настоящее время построено более 100 станций быстрой зарядки и построено более 3000 свай для медленной зарядки.
За запоздалой конструкцией загрузочных свай существуют мнения, что текущее затруднительное положение в основном связано с несовершенными стандартами взимания платы, сложными процедурами одобрения для изготовления сборных свай, сложными процедурами и сложностью взимания платы за услуги по взиманию платы.



Китай электрический скутер завод


Например, до введения национального стандарта на рынке было много стандартов интерфейсов зарядки, и существует около пяти видов интерфейсов зарядки в стране и за рубежом. В настоящее время большинство собственных чистых электромобилей в Китае используют стандарт GB / T20234-2011. Однако China GB регулирует только основные аспекты розеток, интерфейсов и т. Д. Не существует единых стандартов для технических параметров, таких как напряжение и мощность в ключевых частях электромобилей. Это приводит к тому, что, даже если интерфейс унифицирован, он не сможет успешно заряжаться.



Как реализовать требования планирования и строительства
Решите проблему с зарядкой и будьте уверены, что эти дилеммы будут решены в ближайшие два года или около того. С предоставлением инфраструктуры начисления платы на исполнительном заседании Государственного совета различные органы местного самоуправления ввели конкретную операционную политику, и рыночная среда будет и дальше развиваться и улучшаться.

Например, в недавно построенных жилых кварталах и социальных парках Гуанчжоу условия строительства для загрузки свай должны быть зарезервированы в размере не менее 18% от запланированных парковочных мест; новые коммерческие, коммерческие, торговые и другие коммерческие объекты обслуживания должны быть не меньше, чем доля парковочных мест, запланированная на 18%, зарезервирована для строительства загрузочных свай. Построенные жилые кварталы, общественные автостоянки и объекты коммерческого обслуживания, такие как коммерческие предприятия, торговые центры и отели, должны строиться в соответствии с фактическими потребностями и условиями строительства. ,

В то же время он должен быть двусторонним. В соответствии с определенной долей национальных стандартов субсидирования автомобилей и фактическим количеством заявок, провинция Гуандун предоставит комплексные субсидии на покупку автомобилей для каждого города. В соответствии с уровнем доходов на душу населения в городах города делятся на четыре типа районов, а Гуанчжоу является одним из типов районов. Субсидии на новые энергетические транспортные средства в Гуанчжоу и Хуэйчжоу не отступят. В соответствии с новым национальным стандартом энергетических субсидий, субсидии будут предоставляться потребителям, покупающим новые энергетические транспортные средства.
В рамках Нового курса строительство зарядной инфраструктуры для новых энергетических транспортных средств достигло новой высоты.

Режим с интернетом + зарядка

Например, проблема несоответствия электромобилей, запущенных разными марками зарядных свай и разными автомобильными компаниями, призвана повлиять на удобство пользователей. Благодаря интеграции интернет-технологий и технологий автоматизации питания, Judian обеспечивает тарификацию для большинства операторов электромобилей. Интегрированное решение по эксплуатации охватывает систему фонового мониторинга загрузочной сваи, программное обеспечение для управления основными сваями, приложение Poly-Pill и зарядные сваи переменного и постоянного тока, соответствующие национальному стандарту, европейским и американским стандартам. В то же время, есть интеллектуальная зарядная машина, которая может обеспечить спасение на дороге. Тревога владельца путешествия и внезапная нехватка энергии. Переосмысление традиционного продукта питания блока зарядки, превращающего его в интеллектуальное аппаратное обеспечение, позволяющее взаимодействовать с людьми, мобильными телефонами и другими зарядными станциями и терминалами мобильной связи. В частности, накопительные накопители BYD имеют только функцию зарядки, а их накопительные накопители более разнообразны по функциям, могут поддерживать мобильные приложения, а также поддерживать сторонние платежи, включая WeChat, Alipay и так далее. Операция так проста.



производство электрических скутеров в Китае


Там нет такой вещи. Воодушевленная национальной политикой, воображение капитала, генерируемого путем строительства накапливающихся свай, привлекает приток капитала и предпринимателей.
В связи с этим Государственная сеть ожидает, что к 2020 году она будет в основном удовлетворять спрос на зарядку более 5 миллионов электромобилей. К 2020 году общий объем рынка зарядных свай в Китае достигнет 200 млрд юаней.


Новые энергетические транспортные средства должны добавить еще один огонь
Зарядка аккумуляторов привлекла большое внимание с новыми энергетическими транспортными средствами, но они также вызвали много проблем, в том числе интерфейс зарядки не одинаков, время зарядки слишком велико, расположение аккумуляторов нецелесообразно, использование неудобно и т. Д. от рахита. В интервью репортер увидел, что зарядная куча была объединена с популярным Интернетом, и технические проблемы были решены, и более проблемные на уровне системного руководства.
Наряду с введением центральной и местной политики, различные региональные органы власти также применяют различные методы решения инфраструктуры, поддерживающей проблемы новых энергетических транспортных средств. Это, несомненно, принесет пользу популяризации новых энергетических транспортных средств. Однако пока что масштабный период популяризации отечественных новых энергетических транспортных средств еще не наступил. То, сможет ли последующая политика каждого пилотного города полностью решить проблему вспомогательных объектов, останется новым в Китае. Ключевой момент развития энергетики автомобильной промышленности.

В частности, местные инвестиции в инфраструктуру зарядки и строительство слишком зависят от сети, как взломать? Политика и меры, направленные на то, чтобы социальный капитал вошел в зону строительства инфраструктуры и зоны обслуживания, еще не реализованы. Очевидно, что только механизм строительства и эксплуатации инфраструктуры, который формирует координацию и сотрудничество между государственной сетью и социальным капиталом, и конкретные меры по решению проблемы накопления трудностей, могут добавить важный элемент к уже горящему «новому энергетическому транспортному средству высокая температура". «Дрова».